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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。 反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」 此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。 在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」 張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
容積獎勵1.5倍！南機場都更2年內動工 : 南機場都更案日前傳出，市府打算大幅拉高容積率，祭出「產權坪換室內坪」，換取三期、一期盡快動工，遭質疑選前政治買票，不過副市長林欽榮今天宣布都更啟動時特別澄清，容積獎勵仍是1.5倍，沒有放寬，只是市府宣稱已有80%的住戶同意，但實際詢問，居民幾乎沒人知道。 捷運萬大線工程密集施工中，一旁的老舊房子就是南機場的三期整宅，看起來超破舊，不過市府宣稱，5年後將變成這副全新模樣。 不少居民期待，卻都說沒聽說都更案啟動，北市府都發局大動作開記者會，由副市長林欽榮親自宣布好消息，但也急忙澄清，否認容積獎勵有特別拉高到2倍。 面對市府的樂觀其成、當地里長還是質疑是選舉空心支票，畢竟等了20年，幾乎每屆候選人都喊過，就怕最後又是一場夢。 （民視新聞／陳信瑋、吳東祐、陳信諺 台北報導）
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